第169章 厂车数据，马力狗（第3 / 4页）
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利用空气流动稳定车身。
两者加持下，弯道和直线全部兼顾，这台车不光直线快，弯道也很快，这才是他的恐怖之处。
H2r是弯道亡，但它不是，甚至它的过弯倾角可以达到六十七，六十八度。
如此快的情况下，赛车必然是难以操控的，对车手要求极高。
赛车是否难操控，最简单的方法就是看推重比，推重比越大，越难操控，不光是这台GP22，所有的厂车推重比都大，所以能驾驭厂车的人，必然是这个世界最顶尖的赛车手。
“嗯，我也听说了。”
“害，什么时候咱们也能骑上厂车啊。”
牛飞摊了摊手，故作惆怅，厂车这东西是每一个车手的梦想，梦想这东西多半都是虚幻的。
“算了，就算骑上了，我估计也驾驭不了。”
牛飞瞥了配嘴，几人前往下一个展厅，秦川也跟着人群往前走，临走前回头看了一眼这台红色猛兽。
GP22的直线马力高达250匹以上，无限接近三百匹，这个马力已经超越了秦川自己的那台川崎h2，逼近他的大哥川崎h2r。
川崎h2r有310匹的马力，但论直线，h2r是跑不过眼前这台GP22的，甚至可以说是被吊打，这其中的原因就是h2r的推重比没有GP22的大。
说实话他也在怀疑自己有没有能力驾驭这台猛兽。
目前来看，现在恐怕是没有。
多数人只知道这台车的外观，但秦川不一样，他知道这台车的准确数据，书上均有记载。
外观就已经够夸张了，至于这台车的数据，秦川看后只能说厂车不愧是厂车。
车头的四个定风翼是为了在直线稳固车身，以及抑制翘头，下面的导流槽和车尾的一对恐龙尾翼是为了确保弯道稳定性。