第 95 章 不可能（第2 / 4页）

廖杉在纸上快速重新推算着，“火箭包的量再加一点试试，现在的高度还不够。”

崔胜平弱弱的说，“再加可能会超过人体可以承受的冲击力上限……”

救命和催命可能就在一线之间，巨大的冲击力产生的瞬间加速度如果过大，极有可能会造成飞行员脊椎受伤，甚至是高位截瘫。

廖杉哪能不知道这点呢，只是想要高度就势必需要更加大的向上推动力，而过大的力量又会超出人体所能承受的上限，几乎是难以解决的矛盾问题，这也是为什么各国至今都没有研发出零高度弹射座椅的原因。

“先试试。”廖杉说道，叹了口气，总不能连试都不敢试。

平和刘浩耀在重新研究弹射座椅。

之前的弹射座椅虽然实现了从旧的弹道式弹射到火箭式弹射的跨越()，但仍有1800米安全弹射高度的限制?[()]?『来[]+看最新章节+完整章节』()，廖杉现在想要做的事将这个限制高度降低，再降低，甚至降至……零高度。

火箭撬车带着弹射座椅飞快向前推进，砰的一声猛地弹射到半空中，开伞、降落。

不够，这种程度还不够。

廖杉在记录的本子上快速记下刚刚的试验数据，零高度弹射首先必须要保证弹射座椅要能上升到一定的高度，其次是在这个过程中座椅必须保持平衡，最后要保证无论何种姿态开伞时飞行员必须头朝上脚朝下，零高度代表飞行员调整姿态的时间非常短，甚至可以说是没有时间，所以必须在弹射的过程中就保持正确的姿态。

 ……

王川泽和郑子昂等人把试验车间里的F-4鬼怪飞机残骸重新翻出来，找到里面的液压助力器，对比他们用在“精卫”上面的助力器，美方设计的这架飞机的液压助力器的摇臂要更长一些。

经过大家的推算分析研究，这种长摇臂的助力器确实能一定程度的改善操纵杆杆力轻、操作不稳的情况。

而且“精卫”机翼后掠角较大，副翼效率受影响，如果能在副翼下换成这种长摇臂液压助力器，也能很好的减少飞机出现“飘摆”现象。

足够的弹射高度、弹射速度以及非常精准的弹射轨迹，这些全都是难点，这也是为什么当前世界上还没有零高度弹射座椅的原因。

崔胜平和刘浩耀去扶刚刚弹射出去的座椅，两人对视了一眼，都没敢出声。

之前还安慰他们说“别的国家的火箭式弹射座椅也只能这个高度了，更何况在这一领域我们被技术封锁，能自行研发出来已经是成功的一大步了。”的廖杉在孙勇武同志牺牲后就像打了鸡血似的，势要将弹射座椅再改进一下。

虽然孙勇武遭遇鸟击是场意外，但廖杉总是忍不住一遍遍设想，假如弹射座椅没有高度限制，孙勇武是不是就能在扭转飞机航线、在确保不会坠落到居民区后及时弹射求生呢？

弹射座椅是救命的东西，要是连救命都做不到，它就根本是个无用之物。