151道路（第2 / 7页）

亚历山大计划用混凝土形成1条平坦、平坦、原始的道路，就像他以前世界的高速公路1样。

而罗马人则使用他们的混凝土作为砂浆或胶水将形成道路的石头粘合在1起。

因此，虽然亚历山大的道路是1条真正的混凝土道路，即由混凝土制成的道路，但罗马的道路是仅使用混凝土作为粘结材料的石头道路。

后者的缺点对于以前在石路上旅行过的人来说都是不言而喻的。

因为轮子在小石头上行驶而不是光滑的表面上，所以有1个不断的摇晃和抽搐运动，对1个人的臀部和脊椎造成严重破坏，亚历山大想要建造1条混凝土道路是因为他想减轻这种情况。

但正是对水泥的需求让亚历山大望而却步。

赞山的面积和日本差不多大，不大，但也不小。

但是，如果他要像亚历山大所希望的那样，形成1个广泛的道路网络，不仅连接大型著名城镇，而且连接每个小村庄，渔村和小屋，他将需要每天数万吨的日生产能力，仅为了修路。

虽然有人可能会说，“那就多建几座窑吧”，但存在碾磨瓶颈，水泥加工速度不够快，原材料瓶颈是石灰石开采速度不够快，木柴切割速度不够快，劳动力瓶颈是没有足够的人手在不挨饿的情况下工作窑炉。

即使雇用更多的人，1些新员工也必须耕种来养活这些新员工。

他还考虑到混凝土道路上车轮的磨损更少，可达到的速度要高得多。

最后，对于在石路上旅行的商人来说，带着玻璃和玻璃器皿等易碎商品，如亚历山大打算出售，或者像葡萄酒1样的饮料，这总是危险的。

推车的不断振动使得破损或溢出的可能性更大，这使得商人不愿意交易这些货物或需要使用填充物，从而降低了货物容量。

亚历山大的道路上本来不存在的问题。

因此，如果亚历山大想真正做这样的事情，他们只需要做1件事——水泥，而不是别的。

这显然是不可能的。

这就是为什么，在给自己1些时间思考之后，亚历山大决定回顾罗马人是如何做到的，并决定效仿它。

罗马人也有混凝土，虽然它不是波特兰混凝土，而是1种由火山灰制成的混凝土，它使用了1种叫做火山灰的天然火山矿物。

他们用它来修路的方式与亚历山大的有很大不同。