第186章 “三线”计划（第1 / 2页）

第一镇线路，以多多马为中转站，南线一直到姆贝亚市为终点，北线则向北先经过姆万扎，然后向西一直达到索伦（坦噶尼喀）湖北岸的布琼布拉，这样政府就可以及时掌握西面的消息。”技术总监凯恩做了总结。

此时姆贝亚政府派出默尔克和贝克尔到叶克王国去谈判不久，还没有回来，所以众人还不知道叶克王国已经被姆西里卖给了东非殖民地，所以这次电报线路规划的第一镇线路，西面只到达了姆贝亚。

东非，第一镇。

“这是殿下发来的文件，现在提前去给内陆沿线的政府送信，让他们做好准备。”冯德莱恩将关于东非电报线路铺设的文件递给会议室里的众人。

“这可真是个不小的工作量！”会议室里的官员们看完文件后说道。

“也不算太难，虽然整个工程线路多达四千多公里，但是我们只要沿着公路两边架设电线杆就行了，沿途的地方政府只要负责好本辖区内的工作就可以了。”冯德莱恩说道。

“这倒也是，电线杆就地取材就可以了，还要提前准备好机房，方便后续发电机的安装。”

第186章“三线”计划

1869年3月11日。

地中海和红海上又一次出现了专业的电缆铺设船只，对于地中海沿岸的人来说，已经见怪不怪，这几年随着各国越来越重视电报的作用，有能力的国家和公司都在海底铺设电报线路。

而这次海上铺设电缆工作的船只一艘来自奥匈帝国，一艘来自德意志，分别在地中海和红海开工。

从奥匈帝国的的里雅斯特到埃及，再从埃及到东非的大海上，又一次电缆铺设工作开始了。

大家正在讨论的正是此次电报线路建设计划的陆地部分，东非殖民地早在去年，就架设了一条从蒙巴萨到达累斯萨拉姆再到第一镇的陆地电报线路。

所以电报这东西对于第一镇的官员们并不算陌生，毕竟海底电缆只通到蒙巴萨，距离达累斯萨拉姆和第一镇有些距离，总不能靠驿马来传递消息。

东非目前，主要传递消息的方式还是马匹，在各个城市设立邮局，通过邮局组成一个通信网络，电报这东西也只有第一镇，达累斯萨拉姆和蒙巴萨才有。

“这次电报线路架设工作，将分为两条主线和少于支线，一条起源于蒙巴萨，一条起源于第一镇。

蒙巴萨线路，途径内罗毕，然后到达基苏木，最后到达西北新城坎帕拉，同时在内罗毕分出一条支线向北直达图尔卡纳湖上方的奥莫拉特镇，这样北方有什么风吹草动就能及时传达到我们这里。

这次是复线铺设工作，毕竟单条电缆来维持东非和欧洲的联系并不保险。

铺设复线的计划早就躺在了恩斯特的办公桌里，在铺设东非到欧洲第一条电缆时就有了规划，但是由于当时资金的限制，所以并没有一起执行。

后面，第一条电缆也一直保持良好的工作状态，毕竟整条线路并不用于民事，属于东非的政府专线，工作量不大，第二条线路也就迟迟没有开工，或者说恩斯特都快忘了这个计划。

现在，老爹要动身去往东非，父子间的联络就必不可少了，为了防止意外发生，恩斯特决定重启电缆铺设工作。

海底电缆到底是个相较而言比较脆弱的东西，所以铺设复线相当于安装了保险，哪怕常用线路发生意外，也可以立刻启用备用线路。