第四六一章 舰载预警机（第2 / 7页）
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圆筒内部的前端安装风扇桨叶，在圆筒内的空间里面向后吹风。
所以涡扇发动机的动力来源有两部分，燃气喷射和风扇吹风各提供一部分。
涡扇发动机的特点，也是介于涡喷和涡桨之间的。
速度的快慢，油耗的高低，很大程度上受到两部分动力来源的比例影响。
涡扇发动机的理想设计，就是速度尽可能接近于涡喷发动机，油耗接近于涡桨发动机。
涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机，是三种典型的涡轮发动机。
源动力都是燃气涡轮，核心机结构类似前后贯通的圆筒。
中间有主轴、桨叶、燃烧室等等结构。
供油管路向燃烧室内喷油并点燃，高温燃气向后喷射并通过桨叶驱动主轴。
主要依赖燃气喷射提供推力的发动机，就是涡轮喷气发动机，简称“涡喷”。
李锐与周围的工匠们，听着朱靖垣的介绍，一边点头答应的同时，一边也在心中感叹：
按照这种规划，军队以后得主力飞机，都将全面替换成喷气式发动机。
螺旋桨发动机的空间，只剩下朱靖垣暂时没有提的那几个方向了。
李锐感慨完了，有忍不住追问了一下：
特点是速度更快，低速下油耗更高。
燃气涡轮旋转主要用于驱动主轴，主轴再去驱动前方或者后方的螺旋桨风扇，以螺旋桨风扇吹风提供推力的发动机，就是涡轮螺旋桨发动机。简称“涡桨”。
“涡桨”的特点与“涡喷”正好相反，速度比较慢，油耗比较低，接近于活塞式发动机。
涡轮风扇发动机简称“涡扇”，结构介于涡喷和涡桨两者之间。
在涡喷发动机的燃气涡轮基础上，在燃气涡轮外面再套上一个更大的圆筒。