第三一二章 巴拿马运河方案（第3 / 9页）
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影响直通运河建造的直接因素是工程量。
几乎所有河流都有误差，所以会从高处往低处流，这个流动也是有过程的。
一条长度八十公里的河流，前后落差二十到六十厘米，平均每公里落差可能只有五毫米。
一公里前的水面比一公里后高五毫米，人不用设备肯定看不出这种程度的倾斜。
一个最小的波浪造成的差异都不止这么点。
这在这种尺度上是近似可以忽略不计的差异。
王金鹏听到这个问题，明显就有些意外：
“我们在勘探的过程中，刚刚测算出来了这种情况可能存在，但还没有完全确定。
“按照我们的估算，地峡两侧的海洋水面如果真的存在高度差，那这个数字应该在二十厘米到六十厘米之间。
“几十厘米的落差，放到八十公里长的河道上，是不会对工程有任何影响的。”
朱靖垣顿时就反应过来了，自己被很多不过脑子的谣传坑害了。
就算是将落差集中在一点上，也不过是一个最大高度六十厘米的“瀑布”而已。
四大洋本来就是联通的，这瀑布是永远都流不完的。
修建直通运河的时候，如果没有考虑这点落差，也不会影响运河的修建。
更不算是什么致命的问题。
不存在因为这点落差所以无法修建直通运河的逻辑。
两个大洋不是紧挨着的两个水盆，不存在联通之后所有水瞬间跑到另一边的情况。
就像自己要做的很多事情，历史上也发生过的很多事情，都不是会是历史课本上记载的一个时间节点到了，世界线立刻就出现变动了。
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